Informacje Praktyczne > Komunikacja miejska > Metro


Proszę pomóc przetłumaczyć ten tekst na język polski.

Метро

Это самый удобный и самый надёжный вид транспорта. Если автобус поздно вечером можно ждать целый час, то интервалы движения поездов метро даже поздно вечером не превышают 5 минут. В метро нет автомобильных пробок, поэтому войдя в него, вы можете точно рассчитать, когда окажетесь на нужно станции. Сосчитайте количество остановок, которое нужно проехать, прибавьте к ним количество пересадок на другие линии и умножьте результат на 3 – получите время проезда в минутах.

Движение открывается до 6 утра, а заканчивается после 1 часа ночи. Интервалы движения поездов составляют от 1 до 3 минут.

Сеть метро в Москве довольно плотная, и охватывает абсолютно все районы. Это настолько удобный вид транспорта, что когда, например, дают объявление о сдаче внаём или продаже квартиры – указывают время от метро. И квартира для которой указано «10 минут пешком от метро» ценится гораздо выше, чем «5 минут автобусом от метро», потому что наземный транспорт регулярностью не отличается, а возможность в вечерние или утренние часы быстро добраться до метро ценится очень высоко.

В Москве на окраинах города существует так же «лёгкое метро» - это метро, линии которого проходят над землёй. Там ходят особые поезда с особыми вагонами.
Линии лёгкого метро начинаются от конечной станции обычного метро.

Есть ещё линия монорельсовой дороги. Эта линия проходит мимо территории выставочного комплекса ВДНХ. Линия построена в рамках подготовки к известной международной выставке, которая могла состояться в Москве. Москва не выиграла конкурс на проведение, но линия осталась.
И хотя городские власти говорят, что это был неудачный эксперимент, но линия работает, и приехать по ней интересно. Тем боле, что если раньше проезд по монорельсовой дороге стоил в 4 раза дороже, чем поездка на метро, то с 2008 года стоимость проезда снизилась и сравнялась со стоимостью проезда в метро.

Как ориентироваться в метро

Ориентироваться в метро очень просто – всюду вывешены указатели с названием станций. На пересадочных станциях указатели сообщают, как пройти на другую линию, и указывают список станций той линии.
Но вообще-то вы можете спросить у ожидающих поезд, как вам проехать. Конечно, в туристический сезон велика вероятность того, что вы спрашиваете у такого же приезжего, как вы сами. Но если обращаетесь к москвичу, он обязательно поможет вам, и посоветует как лучше доехать, даже если ваша станция расположена на другой линии.

Как встречаться в метро

Если вы не были на станции, где вам предстоит встретиться – удобнее назначить встречу в центре зала.
Только обратите внимание, что если вы встречаетесь на станциях пересадок, то разные станции могут иметь одинаковое название. Например, на пересадках на кольцевую линию. В этом случает необходимо уточнять: «кольцевая» или «радиальная» - здесь под словом «радиальная» понимаются все линии, кроме кольцевой (например: «Белорусская кольцевая» или «Белорусская радиальная»).
Если вы знаете станцию, и на станции есть «глухая» стенка – на одном конце платформы лет лестницы – лучше встречаться у глухой стенки.

Отдельно скажу про время. Многие назначают для встреч «ровное» время: например, 19:00, или 19:30. Поэтому, что бы не толкаться среди встречающихся, лучше назначить «неровное» время: например 19:10 или 19:20.

Оплата проезда

Для прохода на станцию необходимо купить билет, с которым вы проходите через турникеты. Если билета нет – турникет не пропустит вас внутрь.
Оплата не зависит от расстояния. Оплатив проезд вы можете ездить как угодно долго, делать любые пересадки без дополнительной оплаты.

Билет представляет собой бумажную «бесконтактную карту» - такую карту нужно просто приложить к специальному устройству. Если карта действительна - загорается зелёный свет, показывается количество оставшихся поездок, и вы можете войти. Если количество поездок исчерпано, или у карты закончился срок действия – загорается красный свет; это значит, что нужно купить новый билет.

Билеты продаются на определенное количество поездок. Обратите внимание на то, что у каждой карты ограничен срок действия (чем на большее количество поездок карта – тем больше она действует).
Есть билеты на 1, 2, 5, 10, 20 и 60 поездок.
Билет на 1 поездку стоит 22 рубль (0,55 евро), на 2 – 44 руб., на 5 – 110 руб.
Начиная с билета на 10 поездок, стоимость падет: билет на 10 поездок стоит 200 руб (1 поездка - 20 руб), на 20 – 380 (1 – 19 руб), на 60 – 865 (1 – 14,4 руб).

Узнать количество оставшихся поездок и срок годности карты можно на специальных устройствах (жёлтого цвета), которые находятся возле касс.

Есть также проездные билеты на месяц. Билет на 30 дней стоит 850 рублей (25 евро) (для московских студентов и школьников – 255 рублей (8 евро)). Впрочем, не стоит думать, что по одному билету может пройти целая компания: после срабатывания, в течение 15 минут вы не сможете воспользоваться картой на данном входе.

Можно ли пройти бесплатно?

Можно, есть несколько способов: как пройти вообще без денег, или как заплатив один раз, пройти нескольким людям.
Банальное «прижаться всем вместе» я не предлагаю, потому что сейчас на всех входах установлены камеры, и любое нарушение будет сразу зафиксировано.
Но есть один способ, связанный с конструктивной особенностью турникетов (имеются ввиду старые конструкции), где нет раскрывающихся дверей.
Итак, на каждом турникете есть группа фотоэлементов: 3 элемента расположены до шлагбаума, и 1 после. Элементы расположенные до шлагбаума отвечают за то, что бы пассажир не прошёл без оплаты. Если оплаты нет, а элементы перекрываются – то шлагбаум опускается и не даёт пройти. Но если оплата произведена, то первые 3 элемента не работают. А турникет ждёт, пока вы не пройдёте, и не пересечёте луч, расположенный за шлагбаумом. Так вот: этот луч находится на высоте 30 сантиметров от земли, и если аккуратно переступить через него, то турникет не получит сигнала о проходе, и через него может пройти следующий человек. При достаточно аккуратности так может пройти целая компания.

Аналогичная ситуация с турникетам на выходе. Если смотреть со стороны выхода – сначала расположены 3 фотоэлемента, затем шлагбаум, затем ещё один фотоэлемент. Если кто-то пытается войти со стороны выхода – он пересекает лучи первых трёх фотоэлементов, и шлагбаум закрывается. Но если перекрыть фотоэлемент за шлагбаумом (со стороны станции), автоматика турникет посчитает, что кто-то выходит, и отключит первые три. Таким образом, перекрыв фотоэлемент за шлагбаумом, можно впустить сколько угодно народу.

Впрочем, администрация метрополитена про это знает, и для борьбы с нарушениями, сегодня везде стоят камеры.

 

Metro

To najwygodniejszy i najbardziej sam pewny wygląd transportu. Jeśli autobusu późno wieczorem można oczekiwać cała godzina, to odstępy ruchu pociągów metra nawet późno wieczorem nie przewyższają 5 minut. W metro nie ma samochodowych korków, dlatego wszedłszy w niego, możecie istotnie obliczyć, kiedy okażecie się na trzeba stacji. Proszę policzyć ilość przystanków, które trzeba przejechać, proszę dodać do niego ilość przenoszenia na inne linie i proszę pomnożyć rezultat na 3 - otrzymacie czas przejazdu w minutach.

Ruch otwiera się do 6 poranka, a kończy się po 1 godzinie nocy. Odstępy ruchu pociągów zestawiają od 1 do 3 minut.

Sieć jest metrem w Moskwie wystarczająco gęsta i obejmuje absolutnie wszystkie okręgi. To o tyle wygodny wygląd transportu, że kiedy, na przykład, dają ogłoszenie o wynajmie albo sprzedaży mieszkania - wskazują czas od metra. I mieszkanie ciągnąc której wskazane «10 minut pieszo od metra» ceni się znacznie wyżej, niż «5 minut autobusem od metra», ponieważ naziemny transport regularnością nie wyróżnia się, a możliwości w wieczorny albo poranny zegarek szybko dotrzeć do metra ceni się bardzo wysoko.

W Moskwie na peryferiach miasta istnieje podobnie «lekkie metro» - to metro, którego linie przechodzą nad ziemią. Tam chodzą szczególne pociągi z szczególnymi wagonami.
Linie lekkiego metra zaczynają się od końcowej stacji zwykłego metra.

Jest jeszcze linia monoryel`sovoj drogi. Ta linia przechodzi koło terytorium wystawowego kompleksu WDNCh. Linia jest zbudowana w ramach przygotowania do znanej międzynarodowej wystawy, która mogła odbyć się w Moskwie. Moskwa nie wygrała konkursu na przewidzenie, ale linia została.
I chcąc miejskie władze mówią, że tym był nieudany eksperyment, ale linia pracuje i przyjechać po niej ciekawie. Tym jest więcej, że jeśli wcześniej przejazd po monoryel`sovoj drodze kosztował w 4 razie doroże, niż przejażdżka jest na metro, to od 2008 roku wartość przejazdu zmniejszyła się i zrównała się z wartością przejazdu w metro.

Jak orientować się w metro

Orientować się w metro bardzo po prostu - wszędzie wywieszone informatorzy z nazwą stacji. Na przesiadkowych stacjach informatorzy powiadamać, jak przejść na inną linię i wskazują listę stacji tej linii.
Ale w ogóle -to możecie spytać oczekujących pociąg, jak wam przejechać. Oczywiście, w turystyczny sezon wielka prawdopodobieństwo tego, co pytacie taki samego przyjezdnego, jak jesteście sami. Ale jeśli zwracacie się do moskwiczanin, on obowiązkowo pomoże wam i poradzi jak lepiej dojechać, nawet jeśli wasza stacja jest rozmieszczona na innej linii.

Jak spotykać się w metro

Jeśli nie byliście na stacji, gdzie wam czeka spotkać się - wygodniej wyznaczyć spotkam w centrum sali.
Tylko obrócicie uwagę, że jeśli spotykacie się na stacjach przenoszenia, to różne stacje mogą mieć jednakową nazwę. Na przykład, na przenoszeniu na pierścieniową linię. W tym parzy koniecznie trzeba jest uściślać: «Pierścieniowa» albo «promienista» - tu pod słowem «promienista» są rozumiane wszystkie linie, oprócz pierścieniowej (na przykład: «Białoruska pierścieniowa» albo «Białoruska promienista»).
Jeśli znacie stację i na stacji jeść «głucha» ścianka - na jednym końcu platformy lat schodów - lepiej spotykać się przy głuchej ściance.

Osobno powiem o czas. Liczni naznaczają dla spotkań «równe» czas: Na przykład, 19:00, albo 19:30. Dlatego, że by nie pchać się wśród spotykających się, lepiej wyznaczyć «nierówne» czas: Na przykład 19:10 albo 19:20.

Opłata przejazdu

Dla przejścia na stację koniecznie trzeba jest kupić bilet, z którym przechodzicie przez kołowroty. Jeśli biletu nie - kołowrót nie przepuści was wewnątrz.
Opłata nie zależy od odległości. Opłaciwszy przejazd możecie jeździć jak wygodnie długo, robić każde przenoszenie bez dodatkowej opłaty.

Bilet przedstawia sobą papierową «bezkontaktową mapę» - taką mapę trzeba po prostu przyłożyć do specjalnego urządzenia. Jeśli mapa rzeczywista - zapala się zielone światło, wydaje się ilość zostających przejażdżek i możecie wejść. Jeśli ilość przejażdżek jest wyczerpana, albo przy mapie zakończył się termin działania - zapala się czerwone światło; To znaczy, że trzeba kupić nowy bilet.

Bilety sprzedają się na pewną ilość przejażdżek. Obrócicie uwagę na to, co przy każdej mapie ograniczony termin działania (czym na największą ilość przejażdżek mapa - tym więcej ona działa).
Są bilety na 1, 2, 5, 10, 20 i 60 przejażdżkach.
Bilet na 1 przejażdżkę kosztuje 22 rubli (0,55 euro), na 2 - 44 rub ., na 5 - 110 rub .
Począwszy z biletu na 10 przejażdżek, wartość padnie: Bilet na 10 przejażdżek kosztuje 200 rub (1 przejażdżka - 20 rub), na 20 - 380 (1 - 19 rub), na 60 - 865 (1 - 14,4 rub).

Poznać ilość zostających przejażdżek i termin zdatności mapy można na specjalnych urządzeniach (żółtego koloru), które znajdują się obok kas.

Są także przejazdowe bilety na miesiąc. Bilet na 30 dni kosztuje 850 rubli (25 euro) (dla moskiewskich studentów i uczniów - 255 rubli (8 euro)). Zresztą, nie kosztuje myśleć, że po jednym bilecie może przejść cała kompania: Po srabatywanija, w ciągu 15 minut nie będziecie w stanie skorzystać z z mapy na danym wejściu.

Można przejść bezpłatnie?

Można, jeść trochę sposobów: Jak przejść w ogóle bez pieniędzy, albo jak zapłaciwszy jeden raz, przejść kilku ludziom.
Banalne «przytulić się wszystkim razem» nie proponuję, ponieważ teraz na wszystkich wejściach zainstalowanej kamery i każde naruszenie będzie natychmiast utrwalone.
Ale jeść jeden sposób, związany z konstruktywną właściwością kołowrotów (mają się wobec starych konstrukcji), gdzie nie otwierających się drzwi.
Otóż, na każdym kołowrocie jest grupa fotokomórek: 3 elementu rozmieszczeni do szlabanu i 1 ambasadorze. Elementy rozmieszczone do szlabanu odpowiadają za to, co by pasażer nie przeszedł bez opłaty. Jeśli opłaty nie jest nie, a elementy pieriekrywajutsa - to szlaban opuszcza się i nie daje przejść. Ale jeśli opłata jest utworzona, to pierwszego 3 elementu nie pracują. A kołowrót czeka, póki nie przejdziecie i nie przetniecie promienia, rozmieszczonego za szlabanem. Tak oto: Ten promień znajduje się na wysokości 30 centymetrów od ziemi i jeśli dokładnie przestąpić przez niego, to kołowrót nie otrzyma sygnału o przejściu i przez niego może przejść następny człowiek. Przy dosyć porządność tak może przejść cała kompania.

Analogiczna sytuacja jest z kołowrotami na wyjściu. Jeśli patrzeć z strony wyjścia - najpierw rozmieszczone 3 fotokomórki, zatem szlaban, zatem jeszcze jedna fotokomórka. Jeśli ktoś próbuje wejść z strony wyjścia - on przecina promienie pierwszych trzech fotokomórek i szlaban zamyka się. Ale jeśli zamknąć fotokomórkę za szlabanem (z strony stacji), automatyka kołowrót policzy, że ktoś wychodzi i odłączy pierwsze trzech. W ten sposób, zamknąwszy fotokomórkę za szlabanem, może wpuścić ile łaska naród.

Zresztą, administracja metra o to wie i dla walki z naruszeniem, dzisiaj wszędzie kosztują kamery.

 

 

 


E-mail: moskwa.su@mail.ru 
© 2004-2009, Nikołaj Kałasznikow
www.moskwa.su